Day13 認識樹莓派的GPIO接腳

 

今天讓我們來介紹一下GPIO吧!

1.簡介:
GPIO接腳(General Purpose Input/Output Pins)位於樹莓派的上方，兩排共40個接腳用來連接胃部的電子電路或是感測器(sensor)，我們就是利用這接接腳進行硬體控制，讓樹莓派控制監控外部的世界。

2.接腳說明:
下圖中GPIO接腳使用位置編號1-40，接腳位置6、9、14、20、25、30、34、39是GND接地，位置2、4是5V，位置1、17是3.3V，位置8、10為UART(Universial Asynchronous Receiver/Transmitter)這是序列埠通訊使用接腳，位置19、21、23是序列埠介面SPI(Serial Interface Bus)可以使用這些接腳進行通訊，位置3、5是用來連接支援I2C(Inter-Integrated Circuit)通訊協定模組或是裝置，位置27、28是用來支援HAT(Hardware Attached to Top)擴充版的EEPROM進行通訊

(參考:https://atceiling.blogspot.com/2014/01/raspberry-pigpio.html )

3.GPIO模組
樹莓派GPIO接腳的控制語言有Python、Java、C，而我們是使用Python進行控制Python必須使用Rpi.GPIO函式庫來控制GPIO接腳，這個套件模組不適用於Real-time或要求比較高的應用程 式，因為無法預測Python何時要忙碌，也由於需要Linux核心才能運作，較不適合即時或要求較高的程式。

4.安裝函式庫
[安裝RPi.GPIO]
sudo apt-get install python-dev

wget https://pypi.python.org/packages/source/R/RPi.GPIO/RPi.GPIO-0.5.4.tar.gz

tar xvzf RPi.GPIO-0.5.4.tar.gz

cd RPi.GPIO-0.5.4

sudo python setup.py install

結語:將GPIO介紹完了也將函式庫安裝完畢那麼明天就要準備開始實作囉!

什麼是雲端服務？4大迷思常見問題，雲端工作如何提升效能降低公司成本？

 

訂閱式付費？資訊安全？跨平台裝置？教育訓練？比起請一堆員工，SaaS 服務是個超強人工智能。

Last updated Jan 25, 2021

由於現在有太多新名詞被翻出來「重用」，以及台灣人普遍對於「資訊服務」似乎抱著一種懷疑不信任的態度，所以特別撰寫這篇短文，用最簡單的方式來介紹「雲端服務」，破除企業用戶與一般使用者的常見迷思！

閱讀時間： 2 ~ 3 分鐘
此篇的「雲端服務」主要是指「軟體即服務」SaaS（Software As A Service）

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雲端服務，是技術與商業應用結合的必然結果

「雲端」雖然是近幾年才火紅的炫詞，但其實當網際網路出現時，雲端就已經算是存在了，但為何我們「現在」才大談雲端運算與服務呢？因為：

雲端服務是多種「技術」與「商業需求」結合的必然結果，缺一不可。

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當整體社會與企業的資訊程度越高，雲端工具就勢在必行

就像你現在不可能回頭用 2.5G（85.6 kb）的行動上網了，幾乎所有人都已經是 4G（75 Mbps）技術的用戶了。（差距大約是 1000 倍）

如果我們的技術停留在 2.5G 那就不可能有直播與影音串流服務，因為速度不夠；如果社會上沒有這個需求，那麼直播與影音串流也不會出現。

因此，在網路基礎設施整體提升、移動化辦公，有網路的地方就有商業的趨勢下，讓部分企業市場開始意識到「在雲服務的協助下，才能讓運作效能提升數個層級」。

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各式各樣雲端服務出現市場，包含了企業的所有需求

從最初的 CRM（客戶關係管理）、銷售管理、客服管理、專案管理、通訊協作類、進銷存貨、財務類……等等，幾乎包含了企業市場「衣食住行」的所有需求。

簡單來說，「雲」只不過是個想像出來的抽象形容詞，關鍵還是「技術與需求」，一句話總結：雲端服務（Cloud Service）是結合雲端運算（Cloud Computing）、雲端儲存（Cloud Storage）、網路連線，與商業需求的新時代網際網路服務。

“End of Software.” – Salesforce.
「這是套裝買斷軟體的終結」

為什麼世界級的 SaaS 公司 Salesforce 會說出這句話？

因為現在的雲端技術，已經可以讓使用者在體驗上，達到與過去安裝在 Windows 或 macOS 作業系統上的應用軟體一樣順暢，甚至更容易維護（軟體安裝與版本更新），只要上網登入網站，就能跨平台跨裝置操作。

無論是技術面或者成本效益，雲端服務都已經來到了最佳的時間點。

4 大迷思，讓我們逐步破除！

我能理解，部分企業與使用者，因為過去習慣了套裝軟體與傳統的工作思維，即便想引入雲端服務，卻有著一些疑惑。

沒關係！就讓我試著點出常見的迷思，讓你們不用找資料找得這麼累！

1. 訂閱式付費，每月、依人頭付款好貴阿！

大部分的雲端服務是採取訂閱制付費，無論 Office 365（微軟也從過去套裝買斷軟體進入雲端訂閱服務），Adobe Creative Cloud，還是企業通訊協作工具 JANDI 都是每月付費的模式，從帳面來看，每個月多了一筆支出？

但是，實際上這根本是請了一個超廉價的超強員工！因為透過「訂閱式服務」你將省去維修與更新費用，雲端服務確保你永遠都在最穩定、最快速的最新版本。

只要連上服務，就直接幫你更新維護，公司不需要一段時間就要請個工程師到公司進行維護，訂閱式付費，用不到一個員工的價格，解決一個部門才能解決的問題，甚至讓軟體保持在最新、最高效，最穩定的情況下，也不用擔心買到了盜版軟體。

等等！你還記得去年的 Windows 勒索病毒 嗎？
那正是多數使用者未更新軟體，沒有升級系統去修補漏洞的結果。

一方面，訂閱式也大量減少閒置資源，大部分的 SaaS 服務是按照「用量」收費。這概念就像是如果你一個月用不到 10GB 的流量，就不必去買上網吃到飽。付費的機制會跟著公司的用量而彈性決定，不必再一次買斷買了一堆，然後吃不下，這才是浪費。

2. 資料放在網路上？不安全吧？

看過剛剛的Windows 勒索病毒例子，你不覺得放在你自己的電腦上，或者公司的伺服器更不安全嗎？

市面上的雲端服務工具，大多是用「世界知名且可靠」的資料儲存中心（Amazon Web Services、Microsoft Azure、Google Cloud Platform；例如 JANDI 是用亞馬遜的資料儲存中心，進行加密與永久儲存。）

也就是說，除非這三間公司（Google、微軟、亞馬遜）被攻破或倒閉，不然你的資料是不會有人能看到與讀取的。（但如果真的發生了，相信造成的動盪會比上次的金融海嘯更慘。）

3. 在瀏覽器上使用服務，會不會更慢更不方便？

基於現在的網路基礎設施，只要你的電腦不是 Windows 98，都是能順暢運行的（X）
基於瀏覽器的主要好處是「跨裝置、跨平台」，你甚至可以用 iPhone 等智慧型裝置進行操作。

多數的雲端服務也有提供手機 APP 與電腦應用程式的版本，因此不論是不同的電腦作業系統，還是手機裝置的不同，連上服務時，所有公司同仁看到的畫面與內容都會是一致的。

想想當你拿到 Office 2016 的檔案時，但電腦內只有 Office 2013 的狀況？
介面與功能不同就已經夠困擾了，甚至有時候還會出現版本不相容？
這根本是套裝買斷軟體造成的夢魘。

4. 就算我想引入這套系統，但該怎麼教員工用阿？

這個問題問的很好，我們在第一點提到了「訂閱式的雲端服務大量降低了企業用戶的維護成本」，所以雲端服務公司的員工組成，比起以往要有大量的業務人員，現在則是更多的工程師與設計師。

然而，因為網路市場的競爭特別激烈，能存活兩年以上的雲端服務，在操作上多半簡單易懂。

另外，除了必須將使用者的體驗設計到非常容易使用之外，提供「即時的線上客服」也成為了雲端公司的必備元素。目的是讓企業用戶，不必在騰出時間請人到公司，「引入試用、教育訓練、購買訂閱、維護更新」，四個流程都能在線上完成！

當然，也有較佛心的雲端服務公司提供了「線下的教育訓練與諮詢服務」，因此「服務商的在地化」也成為企業端選擇服務時的關鍵之一。因為我們不會希望在詢問客服時還要寫英文吧？或者要找真人詢問建議時，他這麼回了一句：「不好意思，你的所在地區不提供教育訓練。」

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雲端工作思維：高效能的工作環境

破除 4 個常見迷思之後，讓我提供幾個「雲端工作情境」給你參考：

實體店面（零售業）：

擁有許多分公司或分店的組織，異地協作非常困難。但擁有了雲端思維後，工作與溝通變簡單了，不用設置很多主機，資料就能即時同步，不會再因為紙本紀錄下的版本錯亂而疲憊煩躁，雲端技術能讓大家像是在同一地工作，即時同步地瞭解每個分店的狀況。

處理訂單（電商或製造業）：

客戶需要知道訂單的生產狀況、是否已經出貨、物品維修情形……等等。對企業來說，傳統的方式（電話或傳真）提供客戶所需資訊，是非常耗費成本的，而且請一堆業務的話，人力與管理成本更是昂貴。

再來，在資訊系統尚未完善的公司，業務人員不一定能在接到電話後，立刻幫客戶解決問題，可能需要到生產線上詢問作業人員。

若有好的雲端系統，客戶能隨時連上系統取得想要的資訊，公司內部也能即時同步檔案與文件，也因為雲端服務的保密性與資料的永久儲存，保障了資訊安全。（拜託不要用 LINE 了，廣告與朋友的干擾，以及資訊安全問題，並不適合企業內工作使用。）

雲端工作思維，是資訊時代下的必然產物，你不跟上，就是落後了。
不只是節省人力與資訊維護成本，甚至創造更多的產能與時間。

2022科技關鍵字AVP(自主停車系統)

解決找車位、尋車的痛點

AVP Automated Valet Parking 是一種自動化的停車功能,被劃歸在Level 4 的自動駕駛等級,這套分級系統由國際車輛 工程師學會(SAE International)所提出, 他們將自動駕駛從Level Olevel 5劃分成 6個等級,依據駕駛者與車輛的角色定位、 任務為標準,其中Level 0定義為完全的人 工駕駛,而最高級的Level 5為全自動無人 駕駛,目前導入輔助罷駛系統的多數主流車 款,多介於Leve 2到Level 3之間。

從APA到AVP 

許多品牌的中高階車款,其實早已內建 自動停車輔助功能APA(Auto Parking Assist),透過車身周圍的超音波感測器, 搭配攝影鏡頭,協助駕駛將車輛正確停入 車位;更高一階的BPA(Remote Parking Assist)技術,則是可以在人處於車外的狀 態下,利用遙控器或手機,指揮車輛駛入或 駛出狭窄的車格,以避免車停好但人卻出不 來的窘況,無論哪一種,由於離不開人為控 制,因此皆屬於Level 2的範疇。而AVP技術與APA/RPA最大的不同,在於更加的自動化,駕駛可以在定點下車,然後讓車輛自己去找車位停車,當要用車時,也只需發送指 令召唤汽車,車輛便會自行發動並前往駕駛 所在地點,整個過程無須人力介入,能夠大幅減省使用者停車、尋車、取車的時間。

Level 4更近一步

 不過以目前來說,AVP最為可行的應用情境,僅在於公司或商場之類的停車場做定點使用,這些場所的空間較為封閉單純,而 旦範圍也有所限制,能夠將不可控制的變數減到最低。如何讓汽車知道哪裡還有空的車位,並規劃路徑避開障礙,甚至是跨樓層行 動,則需要高精確度的停車場地圖以及定位系統來輔助,這也代表除了車輛本身感測技術的升級外,還需要有外部的基礎建設支援,例如停車場某些位置,有可能是月租用 或保留車位,必須透過場站系統與車輛之間進行即時的溝通,才不會誤停。各家車廠 AVP技術都有所差別,但可預見的發展是, 今年會有更多高階車款將AVP納入標準配備當中。

收藏圈的數位興奮劑，NFT魅力何在？ 什麼是NFT？一張圖解說明怎麼生成的、究竟魅力何在、為何市場這麼大？

 

全世界第一則推特（Twitter）推文，以250萬美元（約新台幣7,000萬元）天價賣出，這對許多人來說，是一則難以理解與想像的新聞。

引爆這則交易的背後關鍵，就是「NFT」。

NFT的全名是「非同質化代幣」（Non-Fungible Token），簡單來說，NFT跟你我熟悉的比特幣這類加密貨幣，概念上是相反的。

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每個人所持有的比特幣，全都是一模一樣、價值相同，交易時也可以被分拆，不需要購買完整一顆比特幣；NFT則相反，每一個NFT都是獨一無二、不可相互替代的，而且交易時不可以被分拆。

以新台幣來說，每一張100元紙鈔的價值都是相同的，可以相互替代使用、找零，但如果政府發行建國100年的限量紀念版100元紙鈔，每一張都有獨一無二的編號，雖然一樣是100元紙鈔，卻因為上面的限量編號、特殊設計，凸顯稀有性跟價值，如此一來每張紀念版紙鈔都是獨一無二，無法被互相替代的，這就是NFT的概念。

在實體的世界中，如果你有一棟房子、一條黃金、一幅名畫，是可以透過現有的機制，如房產地契、商品購買證書等方式證明所有權，不過在虛擬世界中，過去卻沒有一套理想的機制可以證明虛擬資產的所有權，或是這些保護機制的作用過於薄弱。

這些原因引發NFT爆炸性成長，透過區塊鏈公開透明、不可竄改的特性，將數位資產的所有權紀錄，透過代幣（token）的方式交易，舉凡音樂、藝術創作、體育卡牌等，都可以有一個數位版的所有權，用來驗明正身。

NFT規模有多大？我們可以從一組數字看出，根據追蹤網站NonFungible資料，光是2021年的一月，NFT的交易額就高達2億美元，相較之下，2020整年全年也才交易了2.5億美元。

解密NFT
Infogram

NFT現象從哪來？爆紅原因為何？

數位資產買賣平台MaiCoin執行長劉世偉觀察，2017年區塊鏈遊戲「謎戀貓」（CryptoKitties），就是一種NFT的應用，不過當時只有少部分幣圈人士關注，還沒有大型品牌、知名人士投入，沒有在新聞上引發話題。

不過，任何新技術都需要時間的醞釀才能迎來盛開。經過約3年的醞釀，走過ICO（Initial Coin Offering，首次代幣發行）、區塊鏈、加密貨幣等熱潮，NFT再次引起資本市場關注。

劉世偉認為，NFT爆紅的原因有兩個，第一是有新聞點，如數位藝術家Beeple的作品，以6,900萬美元（約新台幣19億元）賣出，另外像是美國職籃IP結合的「NBA TopShot」、社群共同創作的HashMasks等，當一張靜態或GIF動畫圖片、一段影片、一則留言，都有收藏的價值、增值的空間，還能夠以幾十萬到百萬美元的價格賣出，種種話題引起大眾關注。

第二個原因是大型公司、機構開始採用。NBA、IBM都紛紛提出相關應用，讓看似生硬的NFT技術，走入一般民眾的生活當中，提高對NFT的關注度。就連傳統的藝術品拍賣所佳士得（christies）都在今年首次販售NFT作品「每天：最初的5000天」（Everydays: The First 5000 Days），顯示這股風潮慢慢影響各大主流領域。

來源：Jerry Yang blog

藝術品拍賣所佳士得（christies）都在今年首次販售NFT作品「每天：最初的5000天」（Everydays: The First 5000 Days）。

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「NFT會紅是因為NBA，以及關注區塊鏈技術的人口變多了。」朱宜振也同意這項觀點，他認為NFT的熱潮，現在還只是在「半山腰」，隨著更多主流機構的加入，真正的爆發期還沒到。

NFT發行的4大好處

但無論是實體或是虛擬的東西，要證明所有權的方式有多種，這或許是很多人心中疑問，因此，或許可從NFT背後的幾大優點來了解：

首先是「好追蹤」，因為資料記錄在區塊鏈上，所有人都可以查詢NFT的出處、發行數量、轉手紀錄、是否經過第三方單位驗證等資訊。

第二個好處是「防範偽造」，在網路時代，影像、音樂創作並沒有原版、真跡的概念，由於複製太便利，這些創作缺少稀有價值，也受到盜版、侵權的威脅。NFT的功能就像是一個「數位鋼印」，確保消費者在網路上購買的虛擬產品是正版的，維護產品的稀缺性與收藏價值。

第三個好處是「流通性高」，假設今天購買了一首歌曲的版權，不會因為唱片公司倒閉等因素，而無法繼續使用該音樂，NFT可以在任何拍賣所中交易，購買者除了能真正擁有使用權，日後脫手也容易。

最後一個好處是「資產虛實整合」，NFT就像是現實與虛擬世界之間的橋樑。區塊鏈新創公司BiiLabs執行長朱宜振舉例，許多人喜歡藏紅酒，可以把一瓶紅酒從葡萄採收、釀造、保存、交易的所有過程，透過物聯網（IoT）裝置記錄資料，做成NFT與紅酒結合。如此一來，未來購買紅酒時，可以透過軟木塞裡面的NFC晶片，查看該瓶紅酒NFT格式的履歷；收藏家在交易紅酒時，也可以直接用NFT的型式交易。

NFT魅力何在？

音樂NFT平台Fansi營運長葉向林坦言，今年2月帶著團隊投入NFT領域時，還是有些疑慮：「一開始我的想法很傳統，覺得這個東西不合理，如果我買的東西所有人都能看到、聽到，且無法阻止這項創作被複製，到底我買到的東西是什麼？有什麼價值？」

葉向林的心聲，也是多數人的疑問，而這個擔心一點也沒錯，因為無論是影像或是音樂，是不太可能完全阻止被「複製」。因此NFT的概念是要「證明這項創作的所有權是我的」。

提出「成名15分鐘」理論的美國普普藝術家安迪·沃荷（Andy Warhol），最為人熟知的作品之一，就是不斷重複的「瑪麗蓮夢露」。

葉向林說，他剛開始接觸NFT時常常想起這個例子， 1960年代爆發的普普藝術浪潮，背後強調的精神是藝術並非只能存在於小眾，就算被大量複製也沒關係。

「既然到處都可以看到，那為什麼安迪·沃荷的作品還是可以賣出高價呢？」葉向林認為，這是因為那件藝術品後有一個證書，證明他是正版的創作。

來源：NBA

美國職籃IP結合的「NBA TopShot」，引爆全球NFT熱潮。

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以NBA 官方推出的卡牌蒐藏應用NBA Top Shot 來說，一般人或許會覺得匪夷所思，卡牌上球員灌籃的畫面，在網路上隨處都可以看到，為何還要花高價買來收藏？「麥可喬丹的影片大家都可以看沒錯，但可以擁有他那個瞬間動作的人，是獨一無二的，做為這個動作的擁有者，比起看影片500次更有價值。」劉世偉強調，NFT新鮮的地方，是可以擁有少數甚至獨一無二的東西。

NFT就像是一個數位板的原版證書，無論是音樂或是藝術創作，雖然知道在網路上可以看到一樣的東西，「如果說，這個世界上同樣商品只有10個，而你是其中一個，你會願意花多少成本取得？」葉向林認為，NFT更多時候是一種社交價值，「可以炫耀跟展示，選擇我想在身上貼什麼標籤、以及表達自我的方式。」

責任編輯：吳元熙、林美欣

車際網

 「車聯網」究竟能給我們的汽車生活帶來什麼好處呢？合眾君為大家總結了以下四點：

生活更智能

通過「車聯網」技術，車輛搭載的中控顯示屏可以實現車主與汽車的互動，智能終端與汽車的互動，比如像手機、IPAD等，就可以通過APP遠程控制車輛，調整車內空調等。

交通更便利

你是否有過這樣的經歷：路上出點小事故，交通就堵成一片。但在「車聯網」時代，每輛汽車都具備GPS定位和一顆「眼睛」，汽車可以將路況上傳給交通管理部門，由雲端控制車流，進行路線規劃，避免交通擁堵。

駕駛更行車安全是我們最關心的事情。「車聯網」技術的應用，汽車能夠通過自身傳感器主動探索周邊環境，能連接城市各類紅綠燈和其它管制信號，實現自動提示，並規避危險。根據美國交通部提供的數據，V2V技術可幫助預防80%各類交通事故的發生。

出行更環保

在低碳社會的進程中，「車聯網」技術帶來的智能交通將成為節能降耗的重要推手，它可以承擔20%的節能減排任務，人、車、路三者構成的流暢交通網絡將大幅減少額外的燃油消耗和污染。

在「數據和智能」時代，「車聯網」技術將會為用戶提供真正的個性化服務，改善出行效率、保障駕駛安全和促進低碳環保，人人都可受惠。

新零售到底是什麼？從O2O到OMO

 新零售觀點】所以，新零售到底是什麼？從O2O到OMO

新零售觀點 / By Es / 新零售, 線上線下整合

「純電商時代很快會結束，未來的十年、二十年，沒有電子商務這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售，線下的企業必須走到線上去，線上的企業必須走到線下來，線上線下加上現代物流合在一起，才能真正創造出新的零售起來。」

2016年阿里杭州雲棲大會上，馬雲這麼一說，全世界都為之鼓動，電商業者緊張了，實體門市也緊張了，但到底新零售是什麼呢？

許許多多的人，都為新零售提出了不同的解讀與詮釋，在眾所矚目之下，2017 年 3 月 9 日，阿里研究院終於跳出來發表了「新零售研究報告」，將新零售的概念整理為一句話：「以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態」

目錄

• 掌握消費者需求，優化消費者體驗
• 新零售觀點
  • O2O：跨線上與線下的消費模式盛行
  • OMO：整合線上與線下資料，結合會員制度精準行銷

掌握消費者需求，優化消費者體驗

我們可以將這個概念解釋為：所有的情境都從消費者的需求與體驗出發，串聯了各種消費渠道，從實體賣場到手機、電腦等行動通訊終端裝置，再講得簡單一點，新零售是結合了電商、實體賣場和倉儲物流的零售，透過數據的統整與結合，不受地區、時段、方式的限制，全面掌握消費者的需求，並優化消費者體驗，最後將使得傳統零售的B2C轉向為C2B，事先洞察消費者的需求，再進行生產與銷售。

新零售觀點

O2O：跨線上與線下的消費模式盛行

而身為消費者的我們，也都能從自身經驗中感受到這一波新零售襲捲而來的浪潮，現在多的是在實體店摸摸商品，再回線上買的人，而在線上瀏覽過後，回到實體店體驗並購買的也大有人在。跨了線上與線下兩種通路的消費模式越來越盛行，即是所謂的O2O(online to offline)，後續也有延伸意義為offline to online，統稱為O2O虛實整合。

OMO：整合線上與線下資料，結合會員制度精準行銷

隨著資訊更新速度加速，OMO意指online merge offline 或是 offline merge online，即是無論消費者在線上或線下消費，兩者都能同步會員資訊，讓消費者體驗更為流暢，並能夠透對會員制度管理節省企業的行銷預算，並且能夠執行更精準的行銷策略。因此對於純線上與純線下的零售業者來說，盡速轉型跟上新零售浪潮，提供完整且優質的體驗與消費渠道就是當務之急。

12月6日電子書製作研習講義

12月6日電子書製作研習

大綱：

一、認識電子書與電子書閱讀器介紹

(一)pdf格式：pdf閱讀器

例如：Adobe Acrobat Reader 、及 chrome、edge等瀏覽器。

(二)epub格式：可支援所有電子書閱讀器，

格式例如：國資圖電子書與好讀、讀墨。

電子書閱讀器：可裝chrmoe epub擴充程式及手機epubAPP(推薦ReadEra app)。

(三)可製作與呈現電子書的平台，

例如：本校加值電子刊物平台gogofinder

二、電子書製作軟體介紹與電子書製作

(一)pdf：office軟體、pdf編輯軟體、pdfprint、microsoft print to pdf等產生

(二)epub：epub編輯器，例如：sigil、calibre、google文件等

(三)電子書製作：

1、本校加值電子刊平台網址：

http://ebook.cshs.ntct.edu.tw/index/index.php

2、各處室登入帳號：

cshs250 美術班 ，cshs241 商經科，cshs201 國文科

cshs131 教官室2，cshs130 教官室1 ，cshs280 廣設科

cshs283 實習處，cshs126 體育組，cshs301 特教科

cshs260 資處科1，cshs261 資處科2

3 、操作步驟：

(1)電子書平台製作流程：選檔->上傳->發佈->宣傳

(2)登入及設定：

• 登入帳密
• 製作刊物：多媒體版

(3)開始製作電子書：

• 刊物基本設定

  

• 檔案上傳(單頁模式及跨頁模式)：選擇檔案(jpg或pdf)，若用簡報建議先以直版面設計，橫版面要先轉為圖片檔。

三、電子書成品欣賞與分享

1、本校電子書平台

• 竹高60週年校慶 http://ebook.cshs.ntct.edu.tw/gogofinderReader/index.php?bid=71
• 竹高50週年校慶http://ebook.cshs.ntct.edu.tw/gogofinderReader/index.php?bid=5

2、第十一屆電子書大賽得獎名單

https://11thebook.gogofinder.com.tw/article_detail.php?Class=Other&ID=139

四、其他

第十二屆電子書創作大賽

https://12thebook.gogofinder.com.tw/

電子書DIY體驗趣製作教學影片

四、Q&A

1. 系統會依照第一張圖檔尺寸，作為整本電子刊物的標準尺寸。建議每一頁的圖檔長寬尺寸一致。

     ex.若封面之尺寸為 500*700px，則內頁之單頁也需為500*700 px，跨頁為1000*700 px。

     (頁面尺寸建議大於500x700 px，但不限定於500x700px，整本尺寸需為一致。)

 2. 圖檔長或寬建議小於3000pixel。建議解析度為150～300dpi以上，放大較不會產生模糊之情形。